乐鱼app【太平洋汽车网新车频道】我们即将迎来2018年的首个国内大型车展，历届三大国内车展都是最受各行各业人士关注的汽车博览会，如果已经等不及想看看本届车展上有哪些重磅海内外车型，希望这篇汇总可以帮到你。

　　奥迪官方已经确认将在年内推出Q2L，国产版车型还将在海外版Q2的基础上进行加长设计以满足国人对后排空间的需求。（本文配图为海外版Q2）

　　一汽-大众奥迪Q2L目前还处于保密阶段，预计整体的外观内饰都会照搬海外版Q2。作为参考，海外版奥迪Q2的长宽高为4190/1790/1510mm，轴距为2600mm。

　　前脸线条立体，而前大灯内部结构为双“L”型日间行车灯，配合上全新的LED尾灯极具辨识度。此外，尾标左侧标注了“Q5L”字样来预示其为加长轴距版车型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，相比海外车型增加了88mm。

　　8.3英寸悬浮式中控屏以及升级版的MMI娱乐系统等均没有落下，值得留意的是该车有全液晶仪表盘。后排方面，新车配备了后排空调出风口，同时得益于轴距的优势，后排空间相比现款车型有明显进步。

　　动力方面，新车搭载2.0T，并提供高/低功率可选，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统。

　　C-HR为广汽丰田原版引进国产的车型，目前我们已经获得了该车的国内实车照片。

　　广汽丰田C-HR基于TNGA-C架构搭载，外观采用丰田最新的家族式设计语言。独特的双色车身将该车年轻时尚的特质发挥到极致，该车车尾拥有复杂的线条设计，回旋镖式的尾灯颇具个性，仿佛独立于车身之外。后保险杠同样采用双色配色，两侧的三角形饰板提升了其运动视觉效果。

　　虽然还没有内饰照片，但既然广汽丰田官方号称原版引进，那么预计国产C-HR与海外版车型的内饰应该是相同，可能仅有一些配置方面的差异。

　　动力方面，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽共享TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，届时两款国产版车型也有望成为全球市场中动力输出最大的量产C-HR。传动系统方面，新车将匹配的是CVT无级变速箱。

　　一汽丰田奕泽和区别并不明显，可能是一汽丰田面对C-HR如此犀利的设计风格即便想改也无从下手。奕泽在细节方面增加了前保险杠下部银色饰条，同时换装了新样式的双色铝合金轮圈。

　　奕泽中控台设计整体偏向驾驶员一侧，配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。

　　动力方面，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR共享TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，届时两款国产版车型也有望成为全球市场中动力输出最大的量产C-HR。传动系统方面，新车将匹配的是CVT无级变速箱。

　　作为奔驰车系里的“走量小王子”，这一代底盘代号为W205的C级自上市以来，以“精仿”S级的外观、内饰获得了群众们好评如潮的赞美，销量也水涨船高，妥妥地成为奔驰旗下的“印钞机”。但4年过去了，面对新款A4之类的大肆渲染科技感的对手们，奔驰为其“加了点味精”。

　　作为S级Coupe的小弟，C级轿跑车/敞篷版的改款，当然是跟着大哥S级一起改啊。前保险杠、车尾意思意思地稍微动下线条啊轮廓啊什么的，就更有S级Coupe的风范了。其中，看上去更加“豪华”的前大灯组采用了全新的LED灯泡组合，再搭配各项智能灯光技术，仿佛向“灯厂”奥迪喊出：不只是你会玩灯，我们奔驰可以做的比你更惊艳。有大哥撑腰的底气就是不同！

　　内饰设计上，C级轿跑车/敞篷版依旧延续了老款车型的总体设计基调，也追赶上了德系车型时下崇尚的“玻璃座舱”潮流：类似宝马的“丁字裤”金属质感方向盘、12.3英寸全LED显示的的多功能仪表盘、10.25英寸的中控液晶“大 Ipad”也给用户们配上。在时下愈发智能化的驾驶辅助系统方面，该车也进行了提升。

　　动力方面，奔驰C级轿跑车/敞篷版先期提供C300和C3004MATIC两款车型，全数搭载全新的2.0T，最大输出189kW（258PS）和370Nm的扭矩，搭配齿比绵密的9速自动变速箱，性能表现与优雅流畅的外观相得益彰。

　　作为专为中国市场量身打造的产品，全新梅赛德斯-奔驰A级轿车将在4月24日晚全球首发。新一代奔驰A级基于第二代MFA平台进行打造，其三厢版车型由北京奔驰引进投产。（本文配图为A级两厢）

　　新一代A级采用了奔驰家族最新的外观设计风格，犀利的前大灯造型搭配L型日间行车灯与全新一代CLS车型非常相似。前进气格栅继续采用了奔驰家族式的繁星设计，为前脸增色不少。前保险杠两侧采用了非常运动的设计风格。

　　新车内饰的环抱式设计理念，辅以木纹装饰板看起来格外具有调性，中控部分空调控制区域设计简洁，并且将上代车型的地台挡更换为怀挡，从而提供下方充足的储物空间。全新的COMMAND人机交互系统取消了物理旋钮设计，同时增大了手写屏的尺寸。

　　新一代A级预计提供两款动力可选，A200搭载1.4T引擎，最大功率120kW(163PS)；A250搭载2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，传动匹配7速双离合变速箱。

　　外观方面，如前所述，广汽本田新款奥德赛在前杠包围、侧裙以及雾灯区域等细节处进行了调整，目的是跟上目前的运动风格潮流。另外，在前杠两侧的雾灯区域还换装了LED雾灯，并用蜂巢状的格栅进行陪衬。

　　车身三围分别是4845*1802*1697mm，轴距为2900mm。车尾造型基本不变，只是把旧款车型的一道摺后杠，换成了两道。除此之外，旧款车型位于尾灯横贯饰条中部的ODYSSEY的尾标被调整到了右下角，同时饰条的长度也略有缩短。

　　配置方面，新款奥德赛可以进行选装前驻车雷达、前风窗玻璃样式、带警示标签的后角窗玻璃、倒车摄像头、后倒车雷达、双天窗、带智能进入的门把手、17寸轮辋、带摄像头的右外后视镜等配置。

　　动力方面，新车将继续延续现款的动力总成，搭载一台2.4L自吸直列四缸发动机，最大功率为137kW（186PS），与之匹配CVT变速箱。百公里的工信部综合油耗为7.7升，当然这只是个纸面数据而已。

　　新一代宝来基于MQB平台打造，新车采用了大众最新家族式设计元素。前格栅采用多幅式镀铬横条装饰，前大灯组经过重新设计，配合LED日间行车灯点缀，令前脸显得更加精致。

　　新车的侧面和尾部设计相比于现款车型也要更加时尚一些，侧面采用了前低后高的设定，更修长的造型令车尾视觉宽度得到扩展。在车身尺寸方面，长宽高为4663×1815×1473（1462）mm，轴距2688mm。宝来换MQB平台后，和新朗逸一样在车身尺寸上有所增长。

　　申报信息显示，新车动力不变，1.5L引擎最大输出116PS，传动预计匹配5MT/6AT变速箱；1.4TSI引擎最大输出150PS，传动匹配7DSG双离合变速箱。

　　第二代国产CC基本照搬海外版Arteon，前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。

　　车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4862（增加了R-Line套件的车身长度为4864）/1870/1447mm，轴距为2841mm。值得一提的是，在新车的尾部可以看到“CC”的标识，这也意味着未来国产Arteon在国内将继续以“CC”的车型名称进行销售。

　　配置方面，未来新车将配备规格为225/55 R17的轮胎供消费者选择（搭载了R-Line套件的车型还将提供规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎）。此外，根据车型配置的不同还将提供高级矩阵式LED前灯、普通矩阵式LED前灯、车身同色后视镜、360全景影像、天窗、贯穿式镀铬尾管装饰件、不同轮圈等供消费者选择。

　　动力方面，未来新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为162kW(220PS)，低功率版车型的最大功率为137kW(186PS)。传动匹配7速DSG双离合变速箱。

　　换了平台之后，不知道设计师是否也换了，全新朗逸Plus的前脸造型酷似Arteon，不管是前脸还是车尾，都符合大家对“这个车比较高级”的期许。

　　车名带个Plus，尺寸肯定小不了，全新朗逸Plus长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm，相比现款车型，新一代朗逸的长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，完成了尺寸的全面增长，所以销量肯定也不愁的。

　　配置的全面升级也让全新朗逸Plus更有看点，全系标配 LED灯光技术，SSR驻车启停及制动能量回收系统、 EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能，RKA智能胎压检测系统 、后排中央通道空调出风口。

　　更高配置的车型还提供了带倒车下翻功能的多功能后视镜、带Stop & Go功能的ACC自适应巡航系统、 AEB自动刹车辅助系统。 此外，全新朗逸Plus配备了带有8寸彩色触摸屏的智行多媒体娱乐导航系统，该系统自带APP Link功能， 除可完美支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射技术外，还带有语音控制功能。

　　动力方面，更加高效1.5L替代了原来的征战多年的1.6L，不过最大功率没变，依然是85kW(116PS)，综合工况油耗低至每百公里5.5L。此外，目前配置在朗逸车型上的EA211 1.4TSI发动机也得以进一步优化升级，油耗保持原有水准的情况下，最大功率提升至110kW(150PS)，0-100km/h加速时间仅为8.3秒。传动系统方面，新车预计仍将匹配现款车型搭载的5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。

　　新车的前大灯组内部采用了棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，点亮后显得霸气十足。而车尾细节上，全新途锐尾灯同样采用了全LED设计，疑似具有动态点亮效果，非常具有辨识度。

　　铝制金属面板和木纹搭配显示出这台大众的定位，科技配置也不能落后，新车将搭载最新的信息娱乐系统，配12.3英寸全液晶仪表盘、15英寸中控屏，另外还有高级驾驶辅助系统，根据不同配置车型会有不同功能。

　　新车或有望搭载3.6L VR6发动机或3.0L TDI V6发动机，此外，新车还将提供2.0T四缸汽油发动机动力可选，传动方面，新车将匹配8速自动变速箱。而插电式混动版车型未来也将陆续推出。

　　外观方面，新车基本延续海外版车型的造型设计，前大灯灯组与前格栅相连。前保险杠两侧还配备环型LED日间行车灯，蜂窝状格栅令新车增添活力。

　　途克长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680。与海外版车型相比，新车在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。另外根据申报信息显示，根据不同车型，新车还配备LED大灯、环形日间行车灯、尾部排气镀铬装饰、不同的轮圈造型以及全景天窗等。

　　动力方面，新车将搭载型号为CSS的1.4T发动机，其最大功率为110kW(150PS)，传动匹配6MT或7速DSG双离合变速箱，并提供四驱可选。

　　一汽-大众全新中型SUV（Advanced Mid-size SUV）名为TAYRON，中文名或为“探荣”。根据此前官方规划，新车将于2018年年底上市。

　　官方宣称TAYRON是基于欧版Tiguan打造的全新车型，准确来说应该是基于Tiguan Allspace这台长轴距版车型打造的，可以理解为一汽-大众版的途观L。预计该车将会提供普通版和R-line运动版可选。

　　动力方面没有悬念，TAYRON预计会和途观L一样，提供2.0TSI高低功率版可选，传动匹配7速DSG变速箱，高配车型配备4MOTION四驱系统。

　　新车基于相同的平台打造，定位为紧凑型SUV，与一汽大众T-ROC互为姊妹车型。新车采用了大众家族最新的外观设计，外观上与先前上市的途昂相似度很高。

　　新车前脸造型非常厚重饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体。新车侧面采用双腰线设计，其中一条腰线贯穿前大灯组与尾灯。新车尾部采用多线条勾勒出较强的层次感。此外，该车后包围还采用镀铬饰条装饰，采用双边共两出的扁口排气布局。

　　动力方面，官方暂未公布更多消息，不过作为T-ROC的姊妹车型，新车非常有可能和T-ROC共享动力系统。国产后的T-ROC将搭载代号为CSS的1.4T发动机，其最大功率为110kW(150PS)，传动匹配6MT或7速DSG双离合变速箱。

　　新车通过换装了更为时尚样式的大灯组，全新的下方进气口，以及加大的三角形雾灯区域，让该车的气质成功向运动化转型。而新款的尾灯样式、双倒梯形的排气管装饰则是最大的新车尾部最大的改变。一切元素，依旧和谐有致，依旧很“大众”。

　　新车长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm，仅因为前后保险杠的更换致车身长度增加了17mm。新车还将提供全景天窗、LED前大灯组、不同格栅样式、下进气口镀铬饰条、窗线镀铬饰条等差异化配置可选，而数据为205/60 R16 92V的轮胎为标配。同时，新款凌渡将继续搭载两款高低功率的1.4T涡轮增压发动机，分别输出110kW（150PS）和96kW（131PS），并匹配5速手动变速箱或7速干式DSG双离合变速箱。而老款车型上的1.8TSI引擎或不在搭载，好在有低功率版2.0TSI可供对动力要求较高的消费者选择。

　　新款五菱宏光S比现款更加立体，并且前大灯和尾灯的造型也经过改善，契合更立体的车身造型。此外从申报图中可看出，高配车型上提供雾灯，前脸镀铬件和车顶行李架可供选装。

　　新款五菱宏光S长宽高分别为4420/1685/1755（带行李架为1770）mm，相比现款五菱宏光S长度减少了20mm，宽度增加了5mm，轴距仍为2720mm。车内则继续提供5/7/8三种座椅布局。

　　新车仍有1.2L和1.5L两种动力可选，但最大输出功率比现款车型略有下降，1.2L发动机最大功率为60kW（82PS）；1.5L发动机最大功率为77kW（105PS）。

　　插电混动车型将搭载1.5L发动机和电动机组成的混动系统，其最大综合续航里程可达700km，同时，综合油耗仅为1.4L/100km。纯电动车型则将搭载别克最新的eMotion电驱技术，纯电动VELITE 6采用新一代纯电驱动系统，暂时未有详细参数。

　　在这个时代，与一台电动车相伴的必定是智能互联系统，新车将搭载基于灵活开放的云平台架构的别克eConnect互联技术，率先提供专属账户、虚拟钥匙、OTA远程升级。车载收藏夹、安吉星、导航、互联网应用账号等各类个性化设置都能够通过这个专属账号得以关联。音乐、目的地也可以通过微信实时发送到车机显示屏，实现一键导航和收听。此外，车内信息服务的推送也是一大亮点，车况信息、组团出行信息、维修保养推荐等让用户的车生活更加智能和便利。

　　动力之外，别克宣布这台车配备智能手机分享功能，可以通过授权分享虚拟钥匙分享驾驶，向未来的汽车共享模式先迈开了一步。

　　RX8具有非承载式车身，带有中央和后桥两把差速锁，提供5座和7座可选，预售价格为22.38-25.88万元。尺寸方面，荣威RX8的车身尺寸长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高为1840mm），轴距为2850mm，定位于中大型SUV，提供5座/7座版车型可选。

　　新车操控台采用了大量皮质包裹，搭挡板周边的实木装饰，再配上镀铬饰条，整体层次感明显；中控台配备了大尺寸的液晶显示屏，并无实体按键。

　　从官方公布的信息看，新车将配备多种驾驶模式，包括：AUTO（智能模式）、Sport（运动模式）、SNOW（雪地模式）、Off-Road（运动模式）、2H（高速两驱模式）、4L（低速四驱，带扭矩放大模式）。

　　动力方面，新车搭载代号20L4E的2.0T发动机最大功率为165kW（224PS），最大扭矩360Nm，1500转下，即可输出90%以上最大扭矩。传动方面，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　另外，新车还采用了非承载式车身结构并搭载TOD四驱系统。其具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。悬架方面，这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式。

　　国产X3没有加长，车身长宽高为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm，与海外版车型在宽度和轴距上保持一致，高度和长度分别增加了13mm和9mm，这应该只是配置的差异导致尺寸有细微的不同。连轴距都没有加长，那么华晨宝马可以说是原汁原味引进新一代X3国产了。

　　据官方透露，新车上市后将提供豪华设计套装（Luxury Line）和M运动套装（M Sport）两种选择，满足客户个性化需求。但海外版X3的X Line套装可能不会出现在国产车型上。

　　新车iDrive操作界面为最新的悬浮卡片式菜单设计，自然语音识别系统可实现更加便捷的人车互动。全新国产X3的基本规格与海外车型保持一致，同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整。

　　预计国产新一代X3提供高低功率版2.0T引擎可选，并且可能全系标配xDrive四驱系统。而搭载3.0T L6涡轮增压引擎的X3 M40i则不会出现在国产车型中，只能指望未来进口了。传动依然是ZF 8AT变速箱。

　　此前已有媒体曝光03车型路试谍照。新车定位为紧凑型轿车，外观上极大保留了领克家族风格，也是领克品牌首款轿车车型。前脸长条状的分层格栅以及设置在发动机盖两侧的车灯充满了领克家族的风味，量产版车型的侧面轮廓与概念版车型相似，领克车型的设计都偏向年轻、运动的风格。

　　尾部标志性的“能量晶体”尾灯自然也不会缺席。新车基于CMA平台打造，尺寸方面，其长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm。

　　不同于谍照曝光车型，领克03 1.5T车型全系无论选装与否均采用了隐藏式排气布局。按照领克惯例，领克03或不提供选配，全景天窗LED大灯前雾灯、多种样式的17寸和18寸轮毂等将会部分配备在不同价位的不同车型上。（低功率版本车型仅标配16寸轮毂）

　　动力方面，新车并未像领克01一样直接引用沃尔沃的发动机。此次申报车型搭载一台吉利自家代号为JLH-3G15TD的1.5T涡轮增压汽油发动机，最大输出功率132kW(179PS)，相较此前低功率版本提高了17kW(23PS)。

　　全新QX50前脸采用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，线条流畅的外观还为其提供了更好的气动效率，而全LED大灯极具辨识度。此外，尾灯造型呼应头灯，连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。

　　D柱明显可见“新月”元素，而尾部也采用多线条的造型设计，同时第一眼的印象是整车更加饱满。尾部造型上，新车同样延续了海外版车型的设计，仅在尾门左侧增加了“东风英菲尼迪”标识，车身下方双边共两出的排气布局。

　　新车的长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm。配置方面，该车根据车型不同可以选装不同样式的轮辋、倒车影像、360全景摄像头等。

　　新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感。中控区域采用双屏幕设计，上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。

　　国产版QX50提供两种不同2.0T高/低功率，前者最大功率为200kW(272PS)，而后者180kW(245PS)。传动方面，预计匹配的是全新的CVT变速箱，并提供四驱系统。

　　新一代ES的前脸纺锤形中网设计进气格栅改为了竖向格栅走势，气势更加凶悍。新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯和下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。

　　车身更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。新车尾灯组造型也更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，并于前日间行车灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感。

　　新一代ES基于GA-K架构打造。动力方面，ES200初期会搭载与现款车型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，传动匹配6AT变速箱。在2019年之后有望更换UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，传动匹配CVT变速箱。

　　ES250的动力与第八代凯美瑞相同，搭载A25A-FKS型2.5L引擎，传动匹配爱信U881E型8AT变速箱。此外，有传闻新ES250或更名为ES260。

　　ES300h搭载2.5L的A25A-FXS型引擎，匹配THS-II混合动力系统。另外还有搭载3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，传动匹配爱信UA80E型8AT变速箱，不过大家都能猜到这款车不会进入中国市场销售。

　　全新一代车型传承经典的圆形头灯和七孔格栅外观，不忘在诸多细节上提升，这做法很Jeep，毕竟老玩家们都是会为情怀买单的。据悉，车门也采用了更轻量化的铝合金材质进行打造。

　　野味当然不能丢掉，车型都将配备17和18英寸轮胎，可以选择的包括AT和HT轮胎。全系车型可选硬顶或者软顶版本，提供多种车顶组合方案，并增加了一款名为Sky One-Touch电动开合软顶棚，城里人真会玩。

　　与时俱进就是要会玩，新车采用了第四代Uconnect多媒体系统，并搭配有支持CarPlay和Android Auto互联功能8.4英寸触控屏幕。功能性彷如日产GTR同款，可显示包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬挂信息、机油温度等。

　　该车系首度新增2.0T涡轮增压发动机，这也是Jeep旗下车型第一次使用这台引擎，其最大功率197kW（268PS），峰值扭矩400Nm，传动系统匹配8速自动变速箱。

　　E-PACE长宽高分别4395/1984/1649mm，轴距为2681mm。车内配备了三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘，同时其拥有丰富功能的10英寸InControl中控触摸屏也颇为亮眼。而预计全液晶仪表盘将搭载在国产版车型的高配车型上。

　　动力方面，据了解该车将会提供2.0T高低功率版动力可选，高功率版车型最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400Nm；低功率版车型最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365Nm。传动方面，据悉将会匹配8速手自一体变速箱。

　　国产E-PACE有望搭载全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作为入门动力，未来还将推出插电式混合动力、纯电动车型。

　　捷豹并不希望像特斯拉一样将车简单地定义为只会“跑直线”的脱缰野马，而是希望赋予电动车更多的“人车合一”元素，其中最重要的便是驾控感。按照这样下去，高性能版的I-PACE SVR代表捷豹出现在eTROPHY的比赛里只是时间的问题了。

　　捷豹I-PACE是捷豹首款纯电动SUV，其最大功率为294kW（400PS），最大扭矩为696Nm，而0-96km/h加速时间仅为4.5秒。电池组部分，根据官网的信息，其配备了81kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程可达500km。

　　基于CMA平台打造的沃尔沃XC40会以先进口后国产的方式进入国内，其中进口版车型将于4月25日开幕的北京车展上正式上市，而路桥工厂生产的国产版XC40会在2018年第三季度与消费者见面，未来其或把对手直接锁定为奥迪Q3等同级别车型。

　　雷神之锤造型的头灯搭配上直瀑式中网，让沃尔沃XC40的轮廓相当清晰和更具层次感，T型大灯点亮后相当炫酷。D柱位置采用上扬设计，把车身线条的美感发挥得淋漓尽致，同时机盖的倾斜程度不大了，腰线性感且撩人。

　　尾灯造型相当精致。而两侧的尾灯除充满辨识度之外，更让该车的整体感更强。此外，平直的线条设计一定程度上增加了视觉的宽度，并提供有双色/同色车顶可选。

　　动力方面，沃尔沃XC40首搭1.5T三缸涡轮增压引擎，而T5车型搭载的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速Geartronic自动变速箱，并配有AWD全时四驱。

　　新一代讴歌RDX有望在4月的北京车展亮相，最终上市时间预计会在12月。新车外观像采用了全新的家族多边形“钻石”进气格栅，还有讴歌全系都有的连珠式LED大灯。

　　整车的层次比现款车型更加丰富，擦动机舱盖拥有多条隆起的线条，腰线部分也有更多的曲折，钣金制造成本直线上升。

　　D柱部分，新一代讴歌也采用了时下流行的悬浮式设计，不过增加了镀铬装饰。车尾，整个造型也和CDX如出一辙，家族式的设计体现在方方面面。

　　车内，新一代CDX有了全新布局，中控上面为液晶屏，下方为控制按键，再往下为按键式换挡机构，最后方为多媒体系统控制的触摸板。此外，新车还配备全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘等。

　　动力方面尚未知悉，新一代RDX有望搭载2.0T搭配10AT变速箱。作为讴歌家族中的重要一员，新一代RDX有可能紧随家族步伐，推出一款混动车型，有消息称新车国产后很可能搭载6速自动变速箱。

　　据此前已经曝光的讴歌CDX混动版申报信息来看，新车在外观方面针对前保险杠、发动机盖线条进行了极为细微的调整，同时前翼子板和尾门CDX标识下方增加了HYBRID标识，以表明其混动版身份。此外，新车还换装了一款造型更加复杂的全新18英寸五辐双色轮圈，搭配规格为235/50 R18规格的轮胎。车身颜色方面，CDX混动版将以白色取代黑色，并追加一款专属的蓝紫色车漆供消费者选择。

　　其他配置方面，CDX混动版的顶配车型还将采用车身同色的前后小包围及轮眉，拉低视觉重心，以显示更强的运动感。此外，新车还将配备全景天窗全景摄像头、自适应巡航（带低速跟车功能）、紧急自动制动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、电子手刹等。值得一提的是，CDX混动版顶配运动版车型还将增加大红色调的内饰主题配色，不知这抹Honda红能为信仰充值多少？

　　动力方面，新车将搭载i-MMD混合动力系统，其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、包含驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率107kW（146PS），混动系统综合最大功率158kW（215PS），官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

　　马自达CX-8采用了第二代魂动设计理念，扁平的车灯和往车灯内侧延伸的镀铬是第二代魂动理念和第一代混动理念体现在车辆前脸的差别。新车看起来有点CX-5加长版的感觉。

　　内饰设计上，马自达CX-8保持了当下的家族化风格，全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆仪表盘，中控台配备有7英寸悬浮式液晶触控屏，下方空调控制区域造型也较为规整。

　　根据用户需求不同，马自达提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同选择，其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。

　　动力方面则不同，国产后海外版车型所搭载的2.2T柴油发动机预计会被2.5L汽油发动机所取代，部分车型还将配备四驱系统。

　　森林人也跟丰田RAV4一样，提供两种不同外观的车型，分别为配备STI套件的运动版和普通版。新车前脸整体仍呈现X形布局，密幅横格栅上部设有粗壮的飞翼式饰条，隆起的雾灯区、全新的轮圈以及前保险杠护板为其造型增添了运动气息。

　　新一代森林人的长宽高尺寸为4625 ×1815 ×1730（不含车顶行李架高1715）mm，轴距2670mm，最小离地间隙220mm。

　　全新森林人的内饰设计与全新XV较为相似，采用对称性设计，一切以实用为主，配以全新的三辐多功能方向盘和搭载SUBARU STARLINK系统的中控大屏，但仪表仍为传统式设计。

　　变速箱还是使用的链条传动的Lineartronic CVT变速箱，不过进行了优化，可模拟7档变速（现款模拟的6档）。此外，斯巴鲁当家的全时四驱系统也出现在了新车上。

　　轩逸纯电动版“更加深入地贯彻”了V-Motion设计语言：更大面积的黑色塑料前格栅、包围着日产LOGO的U型镀铬饰条、为迁就充电接口而前格栅上方、前舱盖前缘处的开孔，一股“三厢版聆风”的味道油然而生。

　　轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上，增加了鲨鱼鳍天线、尾杠上的黑色饰板面积。同时，“zero emission”标识的出现，表明了新车纯电动、无排放的特性。新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。

　　同时，新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置，两款轮圈分别匹配195/60 R16和205/50 R17规格的轮胎。而一款80kW（109PS）的电动机，则成为全系标配。续航里程、电池容量等信息则要等官方于本届北京车展的公布。

　　C4 AIRCROSS可看作是海外版C3 AIRCROSS的国产版。新车延续了C-AIRCROSS概念车的整体风格，前脸采用分体式大灯布局，车头的LED日间行车灯位于上方并与中网连成一体，下方是圆角矩形形状的大灯组与进气格栅，层次感明显。

　　整车的造型圆润饱满，看上去非常可爱，辨识度非常高。与海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了车门下缘的Air bump和矩形饰条，让整车风格与天逸C5 AIRCROSS更为一致。

　　新车尺寸为4270/1770/1615,1655mm，轴距达到2655mm。相比C3 AIRCROSS车型，新车车身加长120mm、轴距加长60mm。外观配置上，新车可选配保险杠装饰件、前组合灯装饰件、轮罩装饰件、侧防擦条装饰件、车顶行李架、全景天窗、黑色车顶、后保险杠装饰件、排气管装饰件等。

　　内饰方面，海外版车型所搭载的多功能双色方向盘、皮革+织物混搭的座椅、中控大屏、倒车影像以及HUD抬头显示系统等均会出现在新车上。

　　新车提供两款涡轮增压发动机可选，其中1.2THP引擎最大功率为100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率为123kW（167PS），传动系统匹配的分别是6MT或者6AT变速箱。

　　三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念车的量产版本，将其线条整体线条一并继承，显得硬朗之余不会让人觉得过为咄咄逼人：俯冲式的有力腰线尽显精瘦有力的运动风格，而名为Dynamic Shield“X”型的前脸轮廓，搭以LED头灯那“淘气地盯着你”的眼神，还显得有一点萌。

　　来到车尾，H形的贯穿式尾灯将后窗玻璃“一刀两断”，营造干净利落的观感。而那黑银色混搭的后杠，巧妙地避免了车尾过于臃肿的通病，看起来就像一台被加高了的运动小型两厢车。

　　内饰的配色一如既往很“三菱”，都是日系车企近年来常用的纯黑色基调+亮面塑料装饰。然而样式更活泼的小四辐式多功能方向盘上包裹了真皮，上面的拨片、多功能按键也一应俱全；中空的悬浮式中控屏幕、诸多物理按键、还有那很“雷克萨斯”的触控板，无一散发出一股“向实用回归”的日系时下造车理念。而自动启停、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热，以及电子手刹等的配置琳琅满目，让国产同级别车型压力山大。

　　动力方面，三菱Eclipse Cross搭载1.5T汽油和2.2T柴油两款机型，分别搭配模拟8速CVT变速箱和8AT变速箱。另外，新车可选装三菱引以为豪的S-AWC（EVO也是这套）超级全轮控制四驱系统，四驱性能值得期待。

　　此前我们从工信部获得了新款长安CS75的申报信息，作为中期改款车型，新款CS75外观采用了与现款完全不同的造型设计，大尺寸倒梯形格栅内采用多横幅镀铬饰条装饰，大灯内部构造更加精致，并加入LED光源。此外新车还配备更具动感的前保险杠设计。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，后保险杠造型也经过修订，双边双出排气布局进一步提升整车年轻动感的气息。

　　尺寸方面，新款长安CS75长宽高分别为4650/1850/1695mm（含车顶行李架高为1705mm），轴距为2700mm，与现款车型基本保持一致。另外根据申报信息显示，根据不同车型，新车还将提供不同样式的LED大灯前雾灯全景天窗以及不同样式的轮毂可选。

　　动力方面，新车将搭载一台经过重新调校的1.5T发动机，最大功率为131kW（178PS），作为参考，现款CS75 1.5T车型最大功率为125kW（170PS）。

　　此次官方发布的设计图和此前曝光的申报图基本一致，KAMIQ依旧沿用了斯柯达家族式设计风格，从申报信息来看，KAMIQ的车身长宽高分别为4390/1781/1593（增加行李架后的高度为1606）mm，轴距为2610mm。

　　在配置方面，KAMIQ将根据配置的不同提供下进气口样式、车身装饰条、行李架、天窗、后保险杠饰条等供消费者选择。

　　动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81KW(110PS)。

　　此前已经有新车的路试谍照放出，但是对于车身的线条细节尚没有头绪！而现在，全新奔驰G级已经正式亮相，新车的整体外观没有过多的变化，全身不再只有折线，因为还有弧线！全新圆角装饰的前格栅和前大灯，续写着硬汉的青春！尺寸方面则较上一代长了53mm，宽了122mm。

　　相比变化不大的外观，就是变化较大的内饰了。这一代用上了高规格的真皮座椅，加上了后排娱乐系统。不过，在奔驰的工程师们受制于G级的车身线条所开发出的驾驶舱内，似乎不太欢迎1米8以上的司机。另外，中控区域更加宽敞、豪华，用料和设计都是前所未有。重新设计的多功能方向盘、启动键，和中央控制台按钮以及12.3英寸COMAND显示屏等，让人仿佛置身于新奔驰E级的座舱内。

　　新一代奔驰G级还解决了乘坐不够舒适的问题，由于车长多了53mm，前排腿部和肩膀空间分别多了46mm，同样的感受对于后排乘客而言，腿部和肩部空间多了33.5mm和180mm。

　　再来看看奔驰G级的越野能力，奔驰的工程师们在保留新车特性的前提下，全面改善了越野性能。离地间隙可从60mm调到290mm，最大涉水深度从原来的701mm再提升91mm。最大接近角也比旧款增加了一倍。标志性的三把全锁止差速锁，加上实心后轴，配合全新的前后双叉臂悬架，可以更好兼容越野路面和城市路况！

　　相比旧款，全新一代G级增加了一个新的g驾驶模式，它类似于现有的运动和舒适的驾驶模式。在该模式下会自动优化悬架、转向、传动特性以配合低速越野环境的理想性能油门灵敏度。

　　最后是动力参数，代号为M176的奔驰4.0升双涡轮增压V8引擎适配全系，最大功率310kW(422PS)和峰值扭矩610Nm，搭配奔驰9g-tronic九速自动变速器驱动四个车轮前进！另外具体的价格、整备质量、破百数据尚未公布，但作为奔驰的金字招牌之一，相信它会更快、更野，可能也会更贵。

　　目前官图仅有MINI COOPER S，中配的MINI COOPER和低配的MINI ONE暂无。作为一款经典车，MINI就算是换代，外观都不可能有太大改动，此次改款，基本轮廓自然不会发生太大变化，新车外观的改动主要升级灯组上。

　　标配依旧仅提供卤素大灯，高配车型提供LED大灯，再加钱还能选装自适应大灯。而有了宝马的技术加持之后，LED大灯拥有了矩阵式照明技术，简单来说就是能分区照亮前方，在传感器探测到前方有来车的时候，大灯会降低这一区域的照明亮度，其它区域则基于以高明度照亮，但受制于级别和成本限制，MINI的矩阵LED大灯只有4个分区，可能不会那么精确。

　　在配置方面，新车增加无线充电、苹果CarPlay手机互联等，进一步满足时下消费者的用车需求。此外，该车后视镜还具有投影灯，在开门和关门时，其可将MINI LOGO向地上投影20秒。

　　动力方面，新款MINI将提供3种排量4种输出的不同选择，传动系统则有6速手动、7速双离合、ZF 8AT可选，自动挡版本还采用了电子挡杆，样式新颖。7速双离合和8AT均为新增的变速箱，此前，MINI自动挡仅有用6AT。1.5T引擎搭配6MT/7DCT变速箱，2.0T引擎配备8AT变速箱。

　　自成一格的设计让添越在SUV中脱颖而出，从四只圆形LED大灯到超大矩阵式格栅，均可探寻到最为纯正的宾利血统。添越V8车型是该车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型。伴随这尺寸最大和性能最强劲的制动系统，其驾乘体验得以不少提升。

　　在众多豪华品牌争先用各类液晶屏吸引消费者的时刻，宾利沿袭手工打造顶级材质的传统独树一帜。全新内饰风格尤为亮眼，除了至臻真皮与实木打造的方向盘之外，其还拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。

　　对宾利这种豪华品牌来说，它有一万个理由拒绝使用涡轮增压，但涡轮增压乃大势所趋，其也绝没有必要和市场作对，此回新车的推出将极大程度上降低准入门槛。

　　小块头也有大智慧，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770Nm，传动系统匹配ZF的八速自动变速箱，同时该车配备了全时四驱系统和可自动调节的空气悬架。

　　从谍照来看，新车的前格栅沿用家族风格的凌云翼设计风格，只是横贯镀铬辐条数量比同门师兄GM8少了一半。另外前大灯组的造型在保留犀利感的同时，取消了在GM8上向前杠延伸的部分，只保留基本的平行四边形设计。前杠的造型也是在GM8的基础上改小一号而已，整体造型更加注重整体的时尚度和运动感。

　　内饰方面传祺GM6沿用了传祺GS3的中控台设计，但考虑到之前第二代传祺GS5的前期测试车也是采用传祺GS7的中控台设计，谍照中的内饰风格很可能只是临时借用而已。更具参考性的是GM6测试车的座椅布局，可以看到第二排是两个独立座位的布局，第三排的座位布局从谍照中不得而知，反正GM6车型要么是2+2+2的六座布局，要么就是2+2+3的七座设定。

　　动力系统部分预计将和我们此前曝光的第二代传祺GS5一样，采用全新的1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，动力性能方面要优于现有的1.5T机型，能够媲美传祺GS7的1.8T引擎的动力参数，同时拥有更好的燃油经济性。

　　新款标致408采用了以“直觉技术”和“情感设计”为核心的设计理念，与同门师弟308S的设计风格较为类似。镀铬条包围的点阵式中网、活泼灵动的雾灯区域、熏黑处理的带LED灯条的大灯组。

　　新车尾部与在售车型相比，总体轮廓未变，但对尾灯灯组进行了熏黑、底部亦配备仿碳纤维样式的护板，从而营造出运动感。新车长宽高为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，与现款车型保持一致。

　　动力方面，新车将沿用现款车型的1.8L自然吸气和1.2T（230THP）、1.6T（350THP）两款涡轮增压发动机。其最大功率分别为136PS、139PS、167PS。

　　新车在起亚最新的家族式风格下，内凹式进气格栅搭配带折线LED日行灯的大灯组、更加精致的下格栅以及雾灯组令新车前脸更加立体，营造出“运动西装男”的外观形象，那个熟悉的“韩国小鲜肉”又回来了。新车将提供天窗、全景天窗、日间行车灯、扰流板、多种轮圈样式、多种不同后保险杠样式、多种排气样式、多种前格栅样式、多种前保险杠样式供消费者选择。

　　然而，新车侧面轮廓并未改变，尾部也是同理。仅有那新加入的镀铬反光条、更新样式的轮毂造型和215/55 R17，235/45 R18的轮胎，搭配高配车型的双边双出排气，前后呼应，确实营造出不错的运动感。新车长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm，反而由于外部造型的调整，新车车身宽度现款减少了25mm。

　　动力方面，新车将延续2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机的配置，其分别输出118kW（161PS）和132kW（180PS），且分别匹配6速手自一体和7速双离合变速箱。

　　预计新车采用了起亚家族最新的虎啸式设计风格，六边形的中网样式配以镀铬饰条加以点缀，同时整车前脸营造出獠牙状的视觉效果。车尾方面，尾灯组造型设计细长，极具辨识度。

　　新车定位低于KX3，预计售价或有不错的惊喜。海外版Stonic搭载1.0T、1.25L与1.4T三款汽油发动机，以及一款1.6T柴油发动机，传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱。未来入产后，有望成为东风悦达起亚首款搭载1.0T发动机的产品，1.6T柴油发动机则可能不会引进。

　　虽然林肯Aviator（飞行家）是以概念车身份出现，但是各种设计和量产车型已经十分接近，概念车型无疑也是套用了全新的林肯家族设计语言，一眼望去和领航员有好几分相似。

　　Aviator的前排座椅和领航员一样供按摩功能，还有30向可调节。后两排是3+2布局，载人能力上不会比领航员差。

　　在自动化时代，智能手机也能成为Aviator的智能钥匙，通过Lincoln Way应用程序激活后，车主锁定和解锁，打开后备箱，或者发动车辆。

　　Lincoln Co-Pilot360是一套先进的标准驾驶辅助技术，包括自动紧急制动与行人检测，盲点警报，车道保持，倒车摄像头和自动远光灯灯光等。反向制动辅助系统又能在倒车时检测后方障碍物并提供制动。

　　动力系统由双涡轮增压发动机和插电式混合动力系统组成，借助电机的特性提供更安静更流畅更的驱动能力。

　　外观方面，M2 Competition在细节上进行了调整，采用了中央贯通式设计+全黑色涂装，前保险杠底边增加了三个扁平的小口，车尾部分则是保留了标准版车型相对低调的设计风格。

　　内饰方面，M2 Competition沿用了标准版车型的中控台设计，采用悬浮式中控屏、多功能方向盘、换挡拨片等设计。值得一提的是，新车装上了一套高包裹性运动座椅，这套本来用在M4上的座椅，换上了M2标志。

　　动力方面，M2 Competition将采用3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，提供最大功率302kW（410PS），峰值扭矩550Nm，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，动力相比于M2标准版更加强劲。

　　从谍照来看，新车会采用与新款梅赛德斯-迈巴赫S级相同风格的中网设计，搭以时下流行的全LED光源的前后大灯组，视觉效果上比标准版GLS更具豪华感和设计感。车身侧面轮廓则与标准版GLS车型无过多区别，依旧是优雅不失霸气。

　　新车机械上的亮点在于采用奔驰MHA模块化平台打造，加入更多轻量化设计和科技配置，迎战同样呼之欲出的宝马X7：带有闭缸技术的4.0L涡轮增压V8发动机当然是标配，同级别少见的混合动力/插电式混合动力车型也有一定几率出现，同时一套高度智能化的自动驾驶系统也会一并加身，以抢占科技“桥头堡”。

　　全面的电气化浪潮之下，宝马未来的新车可能都会带个i字，不久前，宝马官方公布的新能源规划里，到2025年之前，将推出25款新能源车。

　　不明真相的吃瓜群众看到这个名字大概会有些疑惑，iX3到底是X3的新能源版本还是i3的Cross版呢？答案是前者，新车基于新一代X3车型打造，纯电力驱动，最大续航里程或能达到400km左右。

　　目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建。工厂正式建成后，每年将为iX3提供4.86万套G08BEV动力电池组。

　　宝马的25款新车里包含12款纯电动车型和13款插电式混动车，目前已经公布了部分车型的概念车型，包括：纯电动的宝马iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及将推出全系轿车宝马i4。

　　另外，宝马已经注册完了i1-i9和iX1-iX9的共计18个商标，未来数年内，我们会看到宝马新能源车会下饺子一样相继落地。这还不算啥，毕竟大众那边，2022年以后每月都会推一款新能源车，谁敢不玩儿命。

　　搭配迈凯伦招牌的金属橙涂装，作为家族新成员的Senna视觉效果依旧出众，新车前脸的开口十分夸张，设计全面为性能让路。此外，灯组中碳纤维结构前的LED光带也与前脸行程一条直线，极具战斗气息。

　　运动DNA出现在了新车身上，其车身重量仅为1198kg，而轮胎的选择同样专为赛道设计，这是一款可以合法上路的车型，其搭配由倍耐力开发的定制P ZeroTrofeo R轮胎，同时该车提供超轻合金轮圈。

　　新车采用了优雅至极的蝴蝶门设计，车尾则是进一步强化了性能范儿，大尺寸后扰流板、一字型LED尾灯组、大面积后扩散器及中置三出排气布局都展现出与众不同的定位。

　　以赛都为生当然注重轻量化的设计，迈凯伦Senna内饰基本由碳纤维所覆盖，方向盘与仪表盘的造型与换挡旋钮均和迈凯伦720S基本保持一致，而个性的地方在于一键启动、车窗等控制按键被设置在了车顶部分，实属创新之举。

　　本着为赛道树立新标杆为出发点，迈凯伦Senna搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率可达588kW（800PS），传动系统匹配7速双离合变速箱。

　　新车采用了结合488 Challenge赛车技术的全新空力套件，保证轻量化的同时还有更高的通风散热效率和更大的下压力。得益于轻量化的车身构造，新车的整体空气动力学效率要比“普通”车型高出20%。

　　根据此前消息，新车前后保险杠、发动机舱盖、后扰流板等均以碳纤维材质打造，其配备的合金轮圈要比488 GTB车型减重40%，同时采用全新的米其林Pilot Sport Cup 2顶级半热熔轮胎。消息源指出，488 Pista的整备质量将压缩到1280kg，相比488 GTB的1370kg减少90kg。

　　大量的碳纤维材质出现在仪表盘、中控台等处，车内地板采用铝制材质，同时为了进一步减轻重量，该车将取消手套箱的设置。法拉利488 Pista将继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或为770Nm。外媒称，这辆法拉利最强V8车型的极速或超越LaFerrari。

　　新车前脸几乎就是“照搬”了荣威VISION-E概念车的设计风格，仅灯组内部细节、镀铬饰条的使用量和那个浮夸的金属荣威车标被换掉了而已。而时下流行的盾形“大嘴”，搭配精致的“L”型镀铬饰条装饰的雾灯区域，令新车前脸看起来豪迈不失时尚。

　　新车那“深度”十足的双内凹腰线搭配低矮、敦实的车身营造出了紧绷的运动感，连接两侧尾灯的镀铬饰条迎合了时下潮流；保险杠两侧有力的“回勾”硬朗线条，肌肉感和设计感油然而生。新车长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm：除了车高，其它数据均“碾压”现款eRX5车型，更高的车型定位可见一斑。

　　荣威VISION-E概念车内饰被经过“生活化”后出现在新车车辆内：夸张的中控屏及下面的巨大储物空间、T型中控台、双辐多功能方向盘、对开式手扶箱，设计感及实用性均可圈可点。动力方面，新车将搭载三台永磁同步电机，分别输出85kW（116PS）、85kW（116PS）以及52kW（71PS），达成电动四驱系统，并配备容量未知的三元锂动力电池组。

　　新车采用了全新的前脸造型设计，以整体式黑色蜂窝状前格栅为奇瑞最新的家族化特征，格栅上部有一条横贯镀铬饰条连接左右大灯。另外，金属色的车尾护板和轮圈造型也十分抢眼，目测轮胎尺寸为18寸。

　　新车的内饰设计和此前已经上市的瑞虎5X相近，践行简洁至上的风格，并以大面积的黑色奠定基调，辅以银色的多边形空调出风口和暗红色的座椅缝线来增加时尚感。

　　悬浮式的大尺寸中控屏幕占据了整个中控台，除了下方的实体按键操作区外，应其他各项功能的设置都集成在了系统之中。指针样式的仪表盘配合大尺寸的液晶显示屏幕，能够为驾驶员提供更多参考信息。

　　动力方面，瑞虎8将搭载一台1.5T四缸汽油发动机最大功率为108kW(147PS)，而根据工信部的申报信息显示，新车的综合油耗为百公里7.1L。新车还将采用非独立后悬挂设置，备胎至于车底的布局，更有利于拓展车尾行李空间。

　　外观方面，威马EX5采用封闭式格栅设计，由黑色饰条连接的水滴型的前大灯组内嵌L型的LED日间行车灯带。车侧腰线硬朗，采用隐形式门把手设计，并且带有自动弹出功能。车尾方面，船桨状的尾灯采用横贯一体式设计，内嵌多颗矩阵式LED发光元件。另外，新车的车身尺寸分别为4578x1836x1665mm，轴距为2703mm。

　　新车内饰科技感十足，中控台配备了一台12.8英寸的液晶大屏，并且可以自动旋转。娱乐系统方面，新车可以在用户上车前自动同步手机信息，并提示电量、行程等信息等。安全技术方面，威马汽车将采用与360合作开发的网络安全防护系统。

　　动力方面，新车将搭载一套纯电动动力系统，官方公布其续航里程可以达到600km，综合工况下续航里程超过450km，将采用C2M定制化生产方式。据悉，新车将于3月28日在温州工厂正式下线月开幕的北京车展期间开启预售，预售起步价为20万元。

　　幻速H5前脸传承北汽家族式的设计理念， X型的中网配合上侧面简约有力的车身腰线，极具辨识度。而双色铝合金轮毂的应用，更是进一步提升了新车的时尚气息。新车的长宽高尺寸分别为4750×1800×1750mm(带行李架为1800)，轴距为2760mm。内部空间方面，幻速H5提供2+2+2的六座椅布局。

　　配置方面，北汽幻速H5全系标配ESC车身稳定系统，9寸中控触摸屏集GPS、手机映射、倒车影像、蓝牙功能于一体。此外，新车还配备了ABS+EBD，并标配四轮碟刹，更有定速巡航、高亮日间行车灯、外后视镜加热等诸多配置。

　　动力方面，幻速H5搭载1.3T涡轮增压发动机，其最大输出功率为98kW(133PS)，峰值扭矩185Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱，综合工况油耗7.5L/100k。

　　外观方面，新车采用“大嘴式”前格栅设计，格栅内部层次丰富，造型相当前卫，前脸采用一道粗壮的镀铬饰条连接左右大灯组，大灯组造型同样经过全新设计。此外，新车还采用时下流行的悬浮式车顶设计。

　　车尾部分，新车同样采用一道粗壮的镀铬饰条连接左右尾灯组，其设计语言与前脸造型相互呼应。另外新车后保险杠下沿有蜂窝状通气口造型设计，整体感觉更加运动。

　　新车有望提供多种轮圈、行李架、C柱装饰玻璃、尾翼、前进气格栅样式、轮眉饰板等配置供选择。同时根据配置不同，该车将提供尺寸为225/55Z R17、225/50 R18两种规格的轮胎。

　　新车内饰同样经过重新设计，搭载时下流行的悬浮式多媒体中控屏幕，空调出风口采用炮筒式设计，挡杆造型更加宽大，并配备电子手刹等配置。

　　根据此前申报信息显示，新车将搭载北汽自主生产的1.5T涡轮增压发动机（代号为A151E-1），其最大输出功率为150马力（110kW）。参考现款车型，新车或提供6速手动和CVT变速箱供选择。

　　作为一款新能源汽车，纳智捷U5 EV+在外观造型上大体沿用了普通燃油版的设计，而新车着重针对细节处进行了调整和改动，如：前格栅、前唇、轮圈和车身上增加了蓝色装饰，同时还换装了一套新样式的双五辐式轮圈。

　　现阶段关于新车的具体动力参数及续航里程等信息暂未公布，而据此前报道，纳智捷旗下紧凑型车锐3也将在2018年衍生纯电动版本。

　　新车车身长宽高分别为4505/1835/1695mm，轴距为2700mm，接近于热门紧凑型SUV长安CS75。轮圈则有215/60R17和215/55R18两种尺寸可选。同时，新车将有前格栅、防擦条、不同造型行李架、全景天窗、日间行车灯、前雾灯、雾灯装饰罩、LED大灯、后雨刷等选配，满足你各式各样的要求。

　　新车外观时尚大气，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，大嘴式进气格栅配以锐利狭长的前灯组显得霸气十足，侧身高腰线则给车身带来了很好的线条感。新车采用了双边镀铬排气，黑色的保险杠则给整个车身带来了层次感。

　　动力方面，新车搭载的是代号为CA4GA12TD的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为105kW（143PS）。

　　挂着“01”的代号，代表的是斯威G01是全新G平台所打造的第一款战略车型。新车造型莫若似曾相识，或者是并不惊艳，六边形的中网格栅东施效颦，整体感觉可谓不咸不淡，但非常符合来自自主品牌的整体感觉。

　　新车后挡风玻璃上方将加入后扰流板设计，整体尾部造型平平。斯威G01由前丰田欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师科沃斯亲自操刀设计，与此同时，斯威汽车在意大利米兰和中国重庆，分别设有设计中心和研发中心，拥有超过1000人的研发团队。至于出来的作品，只能说潜力有待挖掘？

　　在2018年，斯威汽车力争实现年销破10万辆。为此，除了G01，斯威汽车还将在年内发布2018款X7，进一步提升产品的功能性和品质细节。

　　长安欧尚将承载长安欧尚旗下全新品牌形象的系列车型。外观由长安意大利设计中心操刀完成，在此前之前的欧尚A800同样来自于这里。预计将于2018年下半年上市。据悉，该车将采用欧尚品牌全新车标。

　　新车造型偏流线型，星辰式进气格栅营造出不错的视觉效果；前下唇带有银色护板，除了在外观上增添几分硬派气质，日常经过非铺装路面或坑洼地段能够保护前杠。

　　侧面采用悬浮式车顶设计，隐隐凸起的腰线从车头贯穿到了尾灯，并配备银色行李架和鲨鱼鳍天线。配置方面，前大灯采用了不规则多边形设计，并配有滤镜。前保险杠上方有预装雷达的组件，猜测会配备ACC巡航系统。

　　外观犀利，空间够大，座位还多，动力又如何？新车搭载一台型号为JL476ZQCF的1.5T发动机最大功率为131kW（178PS），峰值扭矩参照欧尚此前车型，我们预计为280Nm，该发动机具备缸内直喷技术。

　　作为此前王朝概念车的量产版本，新车设计前卫，全系7座布局，将提供包括混合动力版、纯电动版、纯燃油动力版三款不同的动力总成。比亚迪官方表示新一代唐或将北京车展开启预售，并于下半年上市，预售价区间为35-50万。

　　新一代唐Dragon Face大嘴式家族前格栅内衬若干横贯镀铬辐条，增强了横向宽度并富有冲击力。与格栅相连的前大灯组设计采用犀利的三角状，内含三颗LED的矩阵造型，配合前杠两侧的镜像“6”状的进气槽孔，更具科技感。

　　从车身侧面来看，多条腰线的勾勒，让全新一代唐的造型层次感较强，悬浮式车顶的采用也更具设计感，同时在尾标处我们可以看到，新车首次采用了全新“Build Your Dreams”标识展示品牌信息。

　　未闭合的镀铬窗框营造出悬浮式的车顶视感，从腰线延伸出的尾灯组，采用横贯一体式设计，内部布满LED灯带，加上车尾扰流板，相得益彰。

　　新车除了档杆操作区保留了按键和旋钮外，整体布局就只能盯着中控屏幕和下方的出风口看了。亮点是可支持90度旋转的大尺寸悬浮式液晶屏，行车系统的功能操作也只能通过大尺寸悬浮式液晶屏完成了。此外，该触控屏可支持90度旋转，符合我们熟悉地将手机横屏纵屏无缝切换的使用习惯，体现的是人、车、网络互联理念，以及手机系统与车载生态的无缝衔接。

　　新车座椅均采用黑色皮革包裹，车门侧的出风口采用了竖排造型设计，对比这整个中控台的金属色装饰板点缀。配备三辐式多功能平底方向盘加上液晶仪表板和辅助功能齐全的电子挡把操作区。另外，全新一代唐采用的是2+3+2的七座布局，但是不对第三排空间抱有多大希望。

　　根据此前报道，新一代唐插电式混动版搭载的2.0T混动系统综合最大功率将超过368kW(500PS)，高配车型从0到100km/h的加速时间有望缩短至4.5秒；另外燃油版车型则搭载2.0T发动机，最大功率151kW(205PS)，综合油耗申报值为8.8L/100km。

　　新车采用了设计师艾格亲自操刀的“Dragon Face”设计理念，大面积的倒梯形中网、LED光源头尾灯组、多根力量感十足的横向线条，令新车颜值比亚迪现有车型有较大提升。

　　从申报图可以看出，新一代比亚迪秦车型的中网采用多条亮镀铬条点缀，配以黑底的“秦”LOGO，显得更加沉稳大气。

　　新车长4765mm、宽1837mm、高1495mm，其中2718mm的轴距比上代提升了48mm，有利于后排的舒适性。动力方面，新一代比亚迪秦或采用重新过的动力系统，其中电动机输出105kW（142PS）、1.5T汽油机输出113kW（153PS），可谓动力十足。

　　东风启辰M50V将推出全新车型，该车有将命名为M50X。新车申报信息已经出现在工信部上，主要改变在于新增加了类似SUV的跨界套件。

　　新车在原M50V基础上新增加了跨界套件，包括超大尺寸的进气口造型搭配黑色的四轮轮眉及车身侧裙等。根据车型的不同，新车还将配备不同样式的前格栅、轮圈以及行李架等。此外，新车将配备规格为195/55 R16的轮胎。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4521/1785/1780mm，相比现款车型仅有细微变化。轴距仍为2750mm。动力方面，新车依旧搭载HR16型1.6L自然吸气发动机，其最大功率为91kW(124kW)。

　　先解释下谍照，全新宝沃BX3并不是打算要采用双肾型进气格栅，很大几率BX3还是会采用宝沃家族经典的菱形钻徽+大嘴的前脸布置，中间被遮挡位置多半就是宝沃的菱形钻徽了。侧面和后部，饱满的车身线条和尾灯样式透露出了家族影子。

　　新车内饰设计风格比较简洁，此次内饰谍照完全没有被遮挡，中控台顶部装配了一个悬浮式中控屏幕，还配备两个尺寸不小的杯座。与此前谍照不同，此次谍照显示新车将配备电子手刹。

　　动力方面，预计新车或将搭载1.4T涡轮增压发动机，提供手动/自动挡车型可选。

　　新车外观同步了家族最新设计元素，前脸一体化程度高，前大灯、中网和中网下方区域彼此相连，而整车的线条设计较为平直。而车尾采用富有辨识度的双边双出式排气布局，尾灯组设置有时效流行的LED光源。此外，该车在前/后保险杠下方使用了充满质感的银色下护板，提高跨界气息。

　　尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。从申报信息来看，新车将根据车型的不同提供不同样式的轮圈造型、天窗、鲨鱼鳍天线、前/后倒车雷达和雾灯饰框等。

　　动力方面，中华V7将搭载由绵阳新晨动力生产的1.6T发动机（代号CE16），其最大功率为150kW（204PS），传动系统或匹配6速手动和7速双离合变速箱。

　　由早前从工信部获得的众泰旗下大迈X7S车型的申报信息显示，新车长宽高分别为4764/1942/1672mm，轴距为2850mm，外部尺寸上与大迈X7十分相近，或为大迈X7的运动版车型。

　　外观上新车不同于大迈X7方方正正的造型，前脸采用了一块面积巨大的熏黑色进气格栅；两侧大灯样式也与X7有所不同，换为了更为狭长尖细造型的前大灯组，配以下保险杠的前铲，整体前脸极具运动范。

　　不同于大迈X7，新车尾灯方面采用了横向贯穿连接的新样式，后保险杠设计也更为激进运动，采用双边排气布局，尾箱盖右侧可看到标有“X7S”的标识。

　　目前车展正式参展名单还未成型，本次汇总难免有“漏网之鱼”，也请大家多担待。不过作为中国三大车展之首的北京车展什么时候让我们失望过？（文：太平洋汽车网 陈淦）

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