leyu乐鱼体育汽车的车身部分是由 3000 多件钣金布局件和 500 多件表里饰件构成，加之汽车车身的焊装自动化程度高、外形繁杂，对零部件的精度要求极高。因此，检具和夹具成为汽车零部件、总成件、主模子及焊接流水线必不可少的检测工具和工装。在车身板金件的冲压、焊装、匹配阶段，高质量的测量支架对于车身部件的检测是至关重要的。

　　随着新车型更新不断加快，以及新能源汽车的兴起，汽车测量支架需求较多，且市场潜力大。

　　· 汽车覆盖件：欧、美、日等发达国家生产的 A 级表面精度的汽车覆盖件如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。

　　高精度立柱支撑，可随时拆换，与矩阵孔板配合，组合成不同的车身支架，适用不同产品；

　　中汽协公布数据显示，新能源汽车1-7月产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。按照国家工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出的“到2020年我国新能源汽车年产量达到200万辆”的规划计算，预计到2020年我国动力电池的需求量将达到125Gwh。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   伴随着新能源汽车产业的发展，新能源汽车在百姓日常生活中越来越不可或缺。而伴随着新能源汽车的普及，将有数以百Gwh计的动力电池进入百姓生活之中，动力电池的后市场潜力巨大。 所谓的“后市场”是指在商品首次销售后，消费者进行的和商品相关的市场消费行为。我国的新能源汽车产业发展

　　曾以“工匠精神”闻名于世的日本汽车制造业，最近正因质量问题频发而深陷信任危机。 2月18日，据央视财经报道，日本汽车零部件供应商曙光制动工业株式会社（以下简称“曙光制动”）近日承认，经公司内部调查后发现，其产品质检数据中有114327项存在篡改等造假行为。 这其中，大约有5000项没有达到与汽车厂商约定的标准值，而这类“缺陷”零部件仍正常交付给了合作车企。 事实上，曙光制动高层早在2020年2月就接到了内部人士的举报，并对此事件展开了调查。 据该公司内部工作人员透露，曙光制动从2019年10月开始接入全新的经营体制后，该公司质保部门负责人便向高层提交了一份关于子公司

　　巨头造假20年 /

　　日前，联合汽车电子有限公司(以下简称联电)与 英飞凌 科技(中国)有限公司(以下简称 英飞凌 )共同宣布，双方共建的创新中心正式成立。 双方将通过该中心进一步加强在汽车电子核心技术的深度合作，为未来汽车电子新产品的开发、智能驾驶和 新能源汽车 的创新应用开拓道路。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 联电副总经理郭晓潞博士、电子控制器业务部总监李君博士、 英飞凌 汽车电子事业部全球总裁Peter Schiefer先生、英飞凌汽车电子事业部副总裁及大中华区区域中心负责人徐辉女士分别致开幕词，共同展望了基于创新中心开展更紧密创新合作的美好未来。郭晓潞博士和Peter Schiefer先生现场为创新中心揭牌，并签署了

　　财政部共曝光了五家骗取国家补贴的公司，其合计骗补金额超过10亿元。其中，知名品牌 金龙 、 奇瑞 赫然在列。根据《通报》内容，对五家骗补公司，除追回已发补贴等处分措施外，财政部还开出了3.74亿元的罚单。   为了促进中国新能源汽车的发展，从2009年开始，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。在政策的大力扶持下，截至2015年底，我国新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆。成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。     可与此同时，一些企业却打起了歪主意。9月8日，财政部官网发布《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》(

　　非插电式混合动力汽车是否属于新能源汽车并获得政策支持的争论有了结果。 新华社昨日报道，经工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证后，明确了新能源汽车的范围，将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车，将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。 有知情人士告诉早报记者，据起草《新能源汽车规划》草案的相关人士透露，《新能源汽车规划》今年能否出台还不好说。 昨日，某车企相关负责人告诉早报记者，《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)草案(下称《新能源汽车规划》)去年6月下发企业征求意见，由于《新能源汽车规划》草案未将非插电式混合动力汽车列入新能源汽车的范围，只被

　　在过去的几年里，随着新能源汽车产销的快速增长，我国的动力电池产业有了长足的发展。新能源汽车的核心部件当属汽车动力电池，也就是新能源汽车的能量来源，直接决定了汽车的续航里程。 中国动力电池市场以本土企业占主导，企业格局分层明显，按照技术水平和市场表现主要分为四个梯队，第一梯队企业比亚迪和宁德时代技术领先，规模效应导致成本下降明显，在竞争中占据绝对优势。 三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。 新能源电池的分类 一、铅酸电池 铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有

　　瑞萨电子株式会社(“瑞萨电子”)和中国最大的SUV和皮卡制造商长城汽车有限公司(“长城汽车”)于今日宣布进行战略合作，开发汽车半导体技术和解决方案，以推动包括电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHV)的先进的新能源汽车以及自动驾驶汽车在中国的发展。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 瑞萨电子总裁兼CEO吴文精(左)和长城汽车董事长-魏建军（右）等出席了签字仪式 深度战略合作签字仪式在河北保定举行，瑞萨电子总裁兼CEO吴文精和长城汽车董事长魏建军等两家公司的代表出席了签字仪式。 瑞萨电子和长城汽车将通过由双方工程师组成的联合开发团队展开合作，重点关注四个关键领域：(1)新能源汽车关键零部件;(2)能够进行高速可

　　新能源汽车“换道超车”我们经常听到，但是 如何才能从梦想走进现实？这是一个值得思考的问题，首要计划应该是脱离补贴，掌握关键环节的核心技术，才能从梦想走进现实。 “在内燃机领域，中国赶超汽车工业发达国家很难，但发展新能源，三电系统取代内燃机成为汽车的动力源，可以说大家处在同一起跑线。”福建省新能源汽车产业战略联盟董事长黄键的观点代表了业界大多数。因此采访中，“换道超车”成了最常听到的词。 事实上，无论是在中国汽车产业与欧美汽车工业发达国家的较量中，还是在福建与国内汽车强省的竞争中，新能源汽车承载的，都是难得的超越机会。 站在同一起跑线，不意味着定能拔得头筹。我省乃至我国新能源汽车要真正走向腾飞，从现阶段来看，依旧任重道远

　　动力电池及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)

　　原理与结构 (武志斐主编)

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　　对于自动驾驶应用来说，最终还是需要对3D场景进行感知。道理很简单，车辆不能靠着一张图像上得到感知结果来行驶，就算是人类司机也不能对着 ...

　　电动汽车（EV）是移动出行的未来，但消费者大规模采用的最大障碍是里程焦虑和价格。虽然使用更大的电池将是增加续航里程的明显解决方案，但 ...

　　我们已经看到提高电动汽车动力总成的效率可以增加其续航里程。除了纯机械解决方案（例如使用更大（或多个）电动机或变速箱的附加组件）之外 ...

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