leyu很多接触过二手车的朋友都知道，在检测车况的时候往往通过漆面，焊点，钣金，螺丝，打胶等工艺来辨别所检查位置是否有损伤以及后期修复的痕迹。因为漆面，焊点，钣金，螺丝，打胶等都是汽车制造过程中用到的原厂工艺，因此通过辨别这些工艺是否原厂就能轻松辨别此部位是否有过损伤与钣金修复。

　　今天中南汽车教育网向佬司就来跟大家解密如何通过汽车钣金胶来鉴别二手车损伤与钣金修复痕迹。

　　钣金胶其实是一个统称，汽车制造过程中需要用到打胶的地方覆盖到焊装，涂装和总装中的特定环节。主要起到连接，防水，防腐，防锈，美观等作业。具体到汽车制造过程中分为折边胶，膨胀胶，点焊密封胶，焊缝密封胶，结构胶等等。

　　在焊装环节，折边胶、焊点密封胶等就需要用到，折边胶主要是代替点焊将机盖，车门，尾箱盖等部件内外几层板件通过折边的方式进行焊接。

　　而焊点密封胶主要是用在几个板件连接的时候涂在连接部位的密封胶，起到密封，防腐防锈防水等作用。车身是由很多大大小小的冲压板件焊接而成，有点焊的地方就会用到点焊密封胶。不过这类封胶跟折边胶一样，是在连接件之间，我们一般是看不到的。（注意我们平时看到的门，机盖，尾箱盖边缘的打胶并非折边胶，而是后期再封了一层焊缝密封胶）

　　因此车身上的封胶种类很多，但是我们实际鉴定二手车的时候看到的最多的就是焊缝密封胶。比如我们车门，机盖，尾箱盖，后尾箱地板，减震器塔顶，纵梁等等，用在不同的地方形状不一样。

　　在实际检测过程中，车辆密封胶是机器手臂自动化施工，一次喷涂成形，封胶规整不拖泥带水。后期人工打胶很难做到原厂工艺状态，甚至有维修厂不打胶，或者封胶偏爆，偏厚，不顺畅，打胶不规整，转角处处理粗糙等。

　　检测检测封胶的时候，可以通过对比检查色差，比如左右对比减震器顶的焊缝密封胶，检查是否存在色差，有重新喷漆痕迹。如果依然无法辨别可以钥匙戳破点封胶的皮，左右对比观察封胶自身本色是否一致，如果不一致，其中一边肯定是做过钣金，重新喷漆的。（非特殊情况下，不建议破胶，扛揍能力强者随意

　　一般市面上的后期封胶打胶的材质都不会跟原厂一致，即使原厂一致，由于使用年限的原因，旧胶一定程度老化后软硬程度也会跟新胶有差异。所以我们可以用手指掐一掐封胶，看看软硬程度，一般原厂的胶软硬适中，不会过硬，也不会太软。

　　可以用手轻轻掰一掰是否有缝隙，以及牢固程度。因为原厂是机器臂喷涂上去的，固化以后再喷漆处理。而现在有些精修车为了模拟原厂车封胶，是直接将制作好的成品胶条贴上去的，外观跟原厂很像，但是密封效果，牢固程度都不及喷涂打胶，久了甚至出现脱落，缝隙翘起等现象。