leyu据 AutoNews 报道，随着电动汽车行业的快速发展，越来越多的汽车制造商正转向内部生产电动汽车零部件。分析师指出，这一趋势可能会给希望在电动汽车市场立足的供应商带来挑战。

　　S&P GlobalMobility 汽车咨询执行董事迈克尔・罗宾内特表示，供应商的零件可能占一辆汽车典型价值的60-70%。随着越来越多的汽车制造商内部生产电动机、电池或车载软件等关键电动汽车零部件，这一比例可能会显著下降。

　　传统内燃机汽车零部件数量与电动汽车相比存在不小的差距，后者机械结构更加简单，所需的零部件、焊点都要更少，制造效率高。为此，车企选择自产零部件的做法就很合理了，不仅可以降低成本，也是制造差异化的一种策略。以比亚迪为例，其75%以上的零件均为自产，尤其是占整车成本较高的动力电池。况且对于一些较大的零部件投资项目而言，车企之间也会选择合作，从而减少自研/自产的风险，比如动力电池、智驾平台等。

　　不少Tier1都感受到了这股存亡危机，比如麦格纳就下调了2026财年的预期，因为他们发现在中国ADAS市场，越来越多的车企选择内包自产。不过对于更上游的制造设备厂商而言，却并无太大的差异，无论是Tier1购置设备，还是主机厂自购设备，都不会影响其盈利水平。

　　国家统计局周二公布数据显示，1-7月，全国规模以上工业企业实现利润总额40991.7亿元，同比增长3.6%。其中有色金属冶炼和压延加工业利润同比增长79.3%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长25.1%，汽车制造业增长6.7%，通用设备制造业增长4.3%，专用设备制造业下降2.9%。

　　根据国家统计局工业司统计师于卫宁解读，1—7月份，高技术制造业利润同比增长12.8%，大幅高于规上工业平均水平9.2个百分点，拉动规上工业利润增长2.1个百分点，对规上工业利润增长的贡献率近六成，引领作用明显。

　　高附加值的高技术制造业带来了可观的利润增长，尤其是锂离子电池制造、半导体器件专用设备制造、智能消费设备制造等行业利润增长较快，从统计数据上看，同比分别增长45.6%、16.0%、9.2%，为推动工业高质量发展提供重要动力。

　　在1—7月份的统计数据中，装备制造业利润同比增长6.1%，保持稳定增长，为规上工业利润恢复提供重要支撑。从占比看，装备制造业利润占规上工业的比重为35.1%，同比提高0.8个百分点，工业企业利润结构不断优化。从行业看，装备制造业的8个行业中有6个实现增长，其中铁路船舶航空航天、电子等行业在生产快速增长带动下，行业利润同比分别增长36.9%、25.1%，自年初以来持续保持高速增长态势。

　　根据国家统计局统计师的分析，总体看，规上工业企业效益延续平稳恢复态势，但同时也要看到，国内消费需求依然偏弱，外部环境复杂多变，工业企业效益恢复基础仍需继续巩固。

　　百超推出全新一代激光切割机ByCut Nova，ByCut Nova配备了百超自主研发的高性能BD切割头和先进的激光切割技术，确保板材加工时具备卓越的切割精度和质量。同时，ByCut Nova实现了快速切割，大幅提升了生产速度和效率。其独特的激光切割控制技术优化了材料利用率，减少了废品率，从而显著降低了生产成本。

　　亚威股份发布2024年中报，在制造业需求承压、市场竞争加剧的形势下，公司生产经营质态稳中有升。实现营业收入 10.29 亿元，同比增长1.80%。报告期内，亚威股份数控折弯机、卷板加工机械等成熟产品业务订单稳定增长，钣金自动化柔性加工设备、压力机、精密激光加工设备等新兴产品业务订单快速增长。

　　高德红外：建成国内首条车载红外摄像头自动化产线年半年度报告中披露，公司已搭建完成了国内首条车载红外摄像头AA自动化产线及综合测试系统，实现近百道生产工序自动化。公司正积极推动红外热成像技术广泛民用化，让红外热成像在各行业的应用中变为“消费级”。

　　汇川技术公告，控股子公司联合动力拟在苏州投资建设新能源汽车零部件生产基地，总投资金额不超过50亿元。项目建设内容包括定子、转子、电控、电源、总成等生产车间及配套设施，将根据行业发展状况、市场需求及项目进展按需分批投入。

　　创新型器械研发厂商安速康医疗（苏州）有限公司近日宣布完成新一轮亿元融资。安速康超声刀采用高度集成化设计，将传统的超声发生器、换能器、手柄、扭矩扳手等集成为一体，实现了超声刀系统的无主机化。本轮资金将主要用于无主机超声刀市场推广、全新一代能量平台打造及产能准备。

　　日前，中坚科技副总经理、首席战略官鲍嘉龙携中坚科技机器人业务负责人拜访美国英伟达总部。双方共同探讨了中坚科技与英伟达在机器人业务上未来共同合作的模式和方向并达成一致。中坚科技未来将在无人割草机器人、四足具身机器人以及更高阶的产品方向上与英伟达机器人平台形成更紧密的合作。

　　均普智能旗下全资子公司均普人工智能与人形机器人研究院已与北京具身智能机器人创新中心签署战略合作协议。据悉，双方将通过共建联合实验室、打造联合品牌等方式，实现具身智能机器人规模化、商业化落地，将机器人技术产品推向国内外市场。其中，整机方面，涉及工业制造、医疗养老、公共服务等领域。

　　目前，青岛市汽车产业规上工业企业已超过300家，其中整车生产企业8家，整车产能130.2万辆。在技术路线方面，形成了涵盖传统燃油车、LNG清洁能源车和纯电动及氢燃料电池汽车的完整技术路线体系。在核心零部件方面，形成了涵盖模具、内外饰、车桥、动力总成、轮胎、热管理系统、智能座舱、变速箱控制系统等领域较为完善的配套生态。

　　8月27日，隆基绿能和TCL中环两大硅片龙头企业均宣布即将上调光伏硅片价格。隆基绿能相关人士表示：“硅片行业回调价格，旨在通过价格调整推动行业走出低价竞争泥潭，引导避免低价竞标现象，回归健康竞争环境。”

　　小鹏汽车CEO何小鹏表示，公司正在为欧洲制造工厂选址。他表示，在欧洲建厂属于未来本地化生产计划的一部分，目前在欧盟的选址处于初期阶段，公司预计在“劳动力风险相对较低”的地区建立产能。何小鹏还称，由于高效的软件收集对汽车的智能驾驶功能至关重要，小鹏汽车还计划在欧洲建立一个大型数据中心。

　　8月26日，上海市发展和改革委员会研究制定了《上海市“风光同场”海上光伏开发建设方案》。其中提出，2024年，启动首轮海上光伏项目竞争配置，规模不低于100万千瓦。新型储能可通过自建、合建或容量租赁的模式实现，与海上光伏同步建成并网。

　　8月26日，山西省能源局公示拟12个风电光伏发电项目名单。为提高山西省新能源项目落地转化率，山西省能源局组织各市能源局对2022年及之前取得批复且尚未全容量并网的风电、光伏发电项目进行了梳理。汇总后拟废止12个项目，规模91.981万千瓦。

　　鸿蒙智行举行新品发布会，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东重点推介了问界新M7 Pro，“问界新M7 Pro用料很扎实，成本很高，起步价24.98万元，卖一台亏接近3万。为何愿意以这样的价格卖？是希望能让更多的用户体验到智能驾驶的技术和乐趣。”

　　根据TrendForce集邦咨询最新调查，2024年上半年全球电视品牌出货量达9071.7万台，年增0.8%。各地区需求表现不一，中国因使用习惯改变，电视销售不如预期。相比之下，北美地区因持续性低价竞争支撑了需求，而欧洲则受益于运动赛事的带动，加上前两年通膨压低基期效应，上半年电视出货优于预期。

　　加拿大政府8月26日宣布，计划自今年10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的附加税，其中包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、公交车和客货两用车等。该项100%的附加税将在目前加拿大对产自中国的电动汽车征收的6.1%关税基础上额外征收。

　　丰田汽车与宝马集团已就燃料电池汽车（FCV）建立全面合作伙伴关系，丰田将供应氢罐等关键零部件，宝马将在几年内推出量产燃料电池汽车。两家公司还将在欧洲开发氢充电基础设施。

　　据悉，比亚迪表示其在智利的锂项目尚未确定时间，并将继续与智利当局进行磋商。去年4月，比亚迪获准以优惠价格购买智利SQM生产的碳酸锂，为一家计划于2025年底前开始生产正极用磷酸铁锂的工厂提供原料。然而，该项目的条款尚未敲定，预计投产时间将会推迟。

　　LG电子正在考虑为其印度业务进行首次公开募股，以利用印度股市的繁荣帮助其实现到2030年电子业务收入达到750亿美元的目标。该公司首席执行官William Cho为了重振已有数十年历史的消费电子业务，印度业务的IPO是该公司正在考虑的几个选择之一。

　　据外媒报道，由于近期电动汽车市场低迷，大众集团正在缩减其在欧洲和北美的电池工厂计划。大众集团首席技术官Thomas Schmall在接受外媒采访时说道：“集团在欧美电池工厂的扩建将取决于电动汽车市场的发展情况。”

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　　*资讯来源：澎湃新闻、IT之家、36氪、财联社、界面新闻、TechSugar、第一财经、今日芯闻、今日头条、钛媒体、东方财富等。