leyu乐鱼体育钣金配件加工是钣金技术人员需要掌握的核心技术，不仅包括了传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，还囊括了各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操作方法。

　　钣金加工所用到的材料一般有冷扎板(SPCC)、热扎板(SHCC)、铜、镀锌板、紫铜、铝铜、铝型材、不锈钢(拉丝面、镜面、雾面)等，根据产品的不同需求，选择材料也会不同，一般需要从产品的用途和花费成本上来考虑。

　　如：冷轧板SPCC：主要用电镀和烤漆件，易成型，成本低，材料厚度小于3.2 mm；热轧板SHCC：也是用电镀，烤漆件，成本低，但难成型，主要用平板件；铜：主要用导电作用料件，其表面处理足镀镍、镀铬，或不作处理，成本高；镀锌板SECC、SGCC：SECC电解板分N料、P料，N料主要不作表面处理，成本高；P料用于喷涂件；铝板：成本较高，有镀银，镀镍之分；铝型材；横截面结构比较复杂的一种料件，多使用在各种插箱之中，表面处理与铝板相同；不锈钢：不用做任何表面处理，但是成本也较高。

　　对于任何一个钣金件来说，都有一个加工制作过程，我们把这样的过程称为工艺流程。钣金件加工的工艺流程如下：

　　钣金件加工的下料分为很多种，其中 主要的是以下几种方式：剪床下料：利用剪床剪切料件，它主要是为模具落料成形、准备加工，成本低，精度低于0.2 mm，但只能加工无孔、无切角的条料或块料；冲床下料：利用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后的平板件冲裁成形各种形状料件，其优点是耗费工时短，，成本低，，适用于大批量生产；镭射下料：利用激光切割技术，在大平板上将其平板的结构形状先切割出来，但是需编写镭射程式，它可下各种复杂形状的平板件，成本高，精度小于0.1mm；锯床下料：主要用于铝型材、方管、图管、圆棒料之类，成本低，精度低。

　　钣金零件加工的折弯就是将2D的平板件，折成3D的零件。金属板料在折弯机上模或下模的压力下， 先要经过“弹性变形”，接着进入“塑性变形”，在塑性弯曲的开始阶段，板料是自由弯曲的。随着上模或下模对板料的压力增加，板料与下模V型槽内表面逐渐靠紧，同时曲率半径和弯曲力臂也逐渐变小，继续加压直到行程终止，使上下模与板材三点靠紧全接触，此时完成一个V型弯曲。

　　其加工需要有折床及相应折弯模具完成，它也有折弯顺序，其原则是对下一刀不产生干涉的先折，会产生干涉的后折。

　　钣金零件加工折弯时注意事项：① 图样，板材数量、厚度；② 折弯方向；③折弯角度；④折弯尺寸。

　　在钣金配件加工的过程中，经常需要将其展开拉伸，这种延长料件称为拉伸。拉伸主要是针对一些有特色要求的样本料件。拉伸件由于各处所受应力大小各不相同，使拉伸后的材料厚度发生变化。一般来说，底部保持原来的厚度，底部圆角处材料变薄，顶部靠近凸缘处材料变厚，矩形拉伸件闪四周圆角处材料变厚。

　　钣金配件加工成形是指钣金经过下料、翻边攻丝、冲床加工、压铆、折弯、焊接等一系列加工程序后，再经过后期处理(表面加工)后，形成的 终钣金件。成形是钣金件加工的 终形态，也是我们所需要达到的形态。有时料品是多个零件时，还应按照的方式把它们组合在一起。

　　钣金加工的一个重要的就是航空装备制造业。随着航空工业的发展，钣金零件的大型化和整体化趋势愈来愈明显，大型化也是航空钣金装备发展趋势之一，而一些大型钣金装备也是欧美等国限制我国引进的机电产品，因此，大型航空钣金装备走自主之路。

　　航空钣金件具有大型化、集成化、轻量化等特点，这些零件的制造技术与航空钣金设备的水平息息相关。成形设备的发展可为成形技术的实现提供条件，同时成形技术的发展也会带动成形设备的发展。由于航空钣金件的性，必然要求钣金零件的。在性能方面，航空用户对钣金成形设备的关注点主要集中在设备性、稳定性、成形效率、控制精度、化、自动化、易操作等方面，因此钣金加工在很大程度上决定了航空钣金零件制造的水平，也决定了航空钣金装备与技术在航空制造技术升级中重要性。