leyu乐鱼体育车身修复机车身修复机也叫介子机或车身整形机，通过外接不同的焊接工具，可以实现单面点焊、焊接专用螺钉、环形介子、蛇形焊线等功能。很容易将待修的车身进行拉、拔、修、补、回火、加热等钣金整形操作，是现在的汽车钣金维修不可缺少的设备，主要用在车身上一些双层或夹层的钣件上，一些无法通过垫铁和撬棍修复的地方。二、电子测量系统因为机械式测量系统在使用上存在一些困难，使得钣金维修人员向往一种更加方便的方法，这就是电子测量系统。电子测量系统发展较快，正在中国汽修行业中推广与使用。在汽车钣金维修中，电子测量系统的使用，标志着中国汽车维修行业，特别是事故车维修全面进入了信息化、电子化时代。电子测量系统不仅避免了人为读数和计算的误差，而且通过算计系统就可以确定测量的基准，进行自动对中，确保了精确的精准度；并具有打印功能，可以把维修前、维修过程中和维修后的测量结果打印出来，提高车主、维修企业和保险公司之间的信任程度。有的车身电子测量系统还有蓝牙功能，及无线电通信技术功能，更加方便了钣金维修技术人员的工作。现在的车身电子测量系统主要有激光扫描式、超声波定位式、传感器感应式三种。1.超声波定位式超声波定位式测量主要是指超声波测量系统，也叫声呐测量系统，主要由超声波发射器、横梁（接收器）、各种精确加工的附加和计算机管理系统组成。它能同时监控多个测量点，可以实现维修中全程监控，实时显示所修复尺寸的变形量，并指示需要修复的矫正力大小和方向，把复杂的拉伸矫正工作变得简单，提高了整个维修质量和维修效率。在使用时要注意，超声波测量系统测量结果容易受周围环境噪音影响。三、惰性气体保护焊设备现代汽车的纵梁、横梁、立柱、门槛等结构件都是应用高强度钢或超高强度钢制造，许多汽车制造商在车身的维修手册中，都规定要利用熔化极惰性气体保护焊（简称MIG焊）焊接，不能用氧-乙炔或手工电弧焊进行焊接。熔化极惰性气体保护焊是指用惰性气体保护焊缝，而且作为电极的焊丝在焊接过程中不断熔化填敷焊缝的一种焊接方法。惰性气体通常使用氩气（Ar）或氦气（He）。有时在惰性气体中混合有其它少量的氧气、二氧化碳或氢气形成富压混合气体保护焊。现在国内的钣金维修车间中，大多使用的是二氧化碳气体，这准确说来是属于熔化极活性气体保护焊。国外或有条件的地区采用的是富压混合气体保护焊，就是用大概25%的二氧化碳和75%的Ar混合气体做保护气，这会使焊接更容易，焊缝质量更好。现在许多焊机都是能够进行MIG焊也能用来做MAG（活性气体保护焊）焊的，使用时只要更换气瓶和减压器就可以了。电阻点焊汽车制造厂对汽车车身的焊接主要是电阻点焊，现在国内的汽车钣金维修通常是用二氧化碳气体保护焊的塞焊，来代替电阻点焊在修理时被钻除的焊点。但相信日后的电阻点焊也会在钣金维修中得到普及。比如多功能逆变点焊机，也就是一些车身多功能修复机的双面点焊功能，就能帮助钣金维修人员实现点焊修复。